「スキー本来の自然なたわみ」と「極上の雪面コンタクト・加速性能」を両立

サロモン（SALOMON）のオンピステ・レーシングラインが劇的な進化を遂げました。 長年フラッグシップとして親しまれてきた「S/RACE」から一新、かつてワールドカップの表彰台を独占した伝説の名機「EQUIPE（エキップ）」が最先端テクノロジーを搭載。

従来の力で押さえつけるような剛性感から脱却し、「スキー本来の自然なたわみ」と「極上の雪面コンタクト・加速性能」を両立させた注目のテクノロジーを詳しく解説します。

1. 核心機能①：PCS（パワーコントロールシステム）

なめらかな導入と振動抑制を両立する新心臓部

エッジアンプリファイアに代わり、今期のフラッグシップに搭載された最重要システムが「PCS（パワーコントロールシステム）」

• コルクインレイ（CORK INLAYS）による振動吸収トップおよびテール部のチタン層に長方形のカットを施し、天然のショックアブソーバーであるコルクをインレイ（埋め込み）。ハイスピード時や荒れたバーンでの細かなバタつきを大幅にカットし、エッジが雪面に吸い付くような安定感を生み出す。
• H型メタルパーツとスリット加工による最適フレックス金属板に切れ込みを入れることでトーションとフレックスを最適化。ターン導入時に余計な力を入れなくてもスキーが自然にたわみ、「オートマチックなキレ」と「自在なズレ」を高次元で両立している。

2. 核心機能②：POWER BRIDGE（パワーブリッジテクノロジー）

ロスゼロのパワー伝達で、切れ込むようなターン始動

エキスパート向けの「S/LAB PL 26 PLATE」などに搭載される競技直系の新機構が「POWER BRIDGE」です。

• スチールブロックインサート（SINGLE BLOCK STEEL INSERT）ビンディングのトウピース直下に強固なスチールパーツをインサートし、スキー本体とダイレクトに結合。
• 直感的なコントロールブーツからの踏み込みや傾きのエネルギーを逃さず、ダイレクトに雪面へ伝達。切り替えの瞬間からトップが鋭く雪面を捉え、意のままのシャープなターン導入を可能に。

3. 核心機能③：7° エッジアングル & 7mm厚サイドウォール構造

足元の絶対的グリップを生み出すサンドイッチ構造

スキーの土台となる構造面にも妥協のないブラッシュアップが施されています。

• 7° エッジアングル & 7mm ABSサイドウォールサイドウォールに角度（7度）をつけることで、わずかな角付け動作でも素早くエッジへ力が伝わります。さらにサイドウォールの厚みを従来の7mmまで広げたことで、硬いアイスバーンや春のザラメ雪でもブレない強靭なエッジホールド力を確保している。
• フルアッシュウッドコア ＆ デュアルレイヤーチタン粘りと反発性に優れた最高峰の「フルアッシュ芯材」を、上下異なる厚みのチタナルシート（上層0.8mm / 下層0.6mm）で挟み込んだ構造。ターン後半に力強く推進する爆発的なリバウンド力を生み出すという。

4. 自分に合った1台が見つかる！「EQUIPE」ラインナップ

体力・脚力や目指す滑りのスタイルに合わせて、細かくセレクトできる点も新生エキップの強み。

結論：スキーに任せて、より鋭く、より楽に。

2026/27のサロモンは、単なる復刻ではなく「素材と構造のシナジーによって、スキーヤーの入力を最大限の推進力へと変換する」という明確なコンセプトのもとで生まれ変わった。

過剰な筋力でスキーをねじ伏せる時代から、スキー本来のたわみを活かして走らせる新次元のフィーリングへ。

渡辺一樹 2026/2027 SALOMON　S/MAX ADDIKT EQUIPE S/PRO ALPHA 130 　ファーストインプレッション

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